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巴斯夫鄭大慶:繼續加碼投資中國市場

2015年04月17日 瀏覽量: 次 評論(0) 來源: 《中國經營報》 作者:
摘要:在過去,巴斯夫在中國的投資超過了50億歐元,未來它的腳步會更快,因為中國市場在它全球市場中目前排名第三,而巴斯夫深信將來中國市場比重將進一步提升,面對中國已經開始放緩的經濟增長,它如何做到這一點?

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        當馬云說要做一個百年老店的時候,在世界500強中排名第75位的德國巴斯夫集團(以下稱“巴斯夫”)已經有150年的歷史了,在漫長的歷史長河中,這家企業緣何能屹立不倒?而面對如今全球更為復雜的局面,這家百年老店如何應對?

在過去,巴斯夫在中國的投資超過了50億歐元,未來它的腳步會更快,因為中國市場在它全球市場中目前排名第三,而巴斯夫深信將來中國市場比重將進一步提升,面對中國已經開始放緩的經濟增長,它如何做到這一點?

為此,《中國經營報》記者專訪了巴斯夫全球高級副總裁鄭大慶。

研發和新技術方面的投入,將確保巴斯夫在中國、乃至全球都能實現預期的增長。

《中國經營報》:此前,巴斯夫和環保部下屬的中國環境科學研究院針對霧霾聯合成立了汽油和柴油的實驗室,通過對油中的添加劑進行研究,來降低排放,改善環境,進展如何?你覺得中國治霾多少年才能見成效?

鄭大慶:中國的霧霾問題,其實是很復雜和龐大的一個問題,追究根源,我認為是這么幾個方面:首先是工業氣體的排放,這些工業氣體特別是大型、重型工業,比如說煤炭、鋼鐵行業、水泥行業、冶金行業等,這些都是大量廢氣排放的重要來源,包括也有一些沒有做好環保工作的化工企業、落后的產能等。另外,跟中國的城市發展、建設也都有相關,我們現在的很多建筑工地,到處塵土飛揚(財苑)。

霧霾還有一個來源,就是機動車,霧霾中至少有20%來自于汽車尾氣。目前,針對汽車尾氣,我們有兩個實驗室,一個是燃油添加劑的汽車發動機試驗室,這個是跟中國環境科學研究院合作,合作已有超過10年的歷史,我們把各種方案都在這個平臺上進行測試,目前已取得一些進展。

另外,我們還有一個在上海的巴斯夫環境催化劑亞太區研發部,這個實驗室就是研究適用于中國需要的,符合油品狀況需要的解決方案。這個實驗室也幫助中國的客戶開發出像歐五甚至歐六的高標準發動機的尾氣處理系統。我相信通過多方面的努力,中國10年內肯定能徹底治理霧霾。

《中國經營報》:目前,雖然很多外資公司都聲稱在本地化方面做得很好,但還經常出現水土不服的情況。在本土化方面,巴斯夫是怎樣做的?

鄭大慶:首先說本地化,我也算本地化一個代表,我是土生土長的中國人,雖然有留學經歷,但我是在中國成長起來的,而且我也是在巴斯夫成長起來的,我在巴斯夫工作的20年里,從事過各種不同的工作,巴斯夫還是給我們本地的員工提供了很多機會。

到2014年底,中國區員工總數是8033名,這些員工當中,95%以上都是本地的員工,我們有很多包括高層在內的一些管理人員也都是本地的員工成長起來的。

從決策方面,我們自己有指導原則的,不能因為市場一熱,就拍腦袋決定投資,而是要從全球市場、整個行業的角度來審時度勢。國內現在的很多投資都有些盲目,有的項目就陷入產能過剩的境地。所以,我們還是在按照整個戰略布局來進行。巴斯夫作為一個大型跨國公司,我相信這種做法是比較合理的。

有時也會借助外力。比如這次150周年慶,巴斯夫突出的就是共同創新,例如通過創益群英匯TM全球巡回上海站為期一周的活動,巴斯夫嘗試極創24小時、極創48小時這樣的新手段,推動社會各界合力創新,來創造符合市場和社會需求的產品。

《中國經營報》:此前,巴斯夫預計中國化學品需求在2020年之前將以每年6.5%至7%的速度增長,這些增長的刺激因素主要有哪些?目前而言,中國的經濟增長已開始放緩,巴斯夫如何在這樣一個經濟環境下實現預期的增長計劃?

鄭大慶:我認為有一些產業在未來可能會發展得更快,比如食品安全、個人護理等。

去年巴斯夫全球研發方面的投入有19億歐元,全球的研發人員也超過了1萬人,這大概占員工的10%。到2020年巴斯夫全球研發人員的1/4將會在亞太地區,其中一大部分在中國,而上海將成為巴斯夫全球三大研發平臺之一。綜上所述,研發和新技術方面的投入,將確保巴斯夫在中國、乃至全球都能實現預期的增長,在中國化學品市場6.5%至7%的增長與GDP基本吻合,但我個人認為這是保守估計,最終的增長速度應該會高于這個數字,而巴斯夫希望獲得比中國化學品市場更高的增長率。

繼續加碼投資中國市場

過去20年,巴斯夫在中國投資了50億歐元,我們現在還在極力推進在中國的投資。

《中國經營報》:巴斯夫在中國有著眾多合作伙伴,其中,巴斯夫與中石化也成立了合資公司,位于南京的揚子石化——巴斯夫有限責任公司(以下稱“揚巴公司”)。巴斯夫與中石化的合作如今情況如何?在合作過程中,雙方是如何分工的?

鄭大慶:在揚巴公司上的合作,我們從2005年投入運行到今年5月已經10年了,這個10年應該說也是我們成功合作的10年。我們從一期投資29億美元,到二期又投資了14億美元,現在又增加了很多的生產裝置,如今在100公頃的這塊土地上都布滿了生產設備,這是一個成功合作的典范。

這個合資公司在初始建立時,就體現出了對環境和安全以及競爭力這些方面的考慮。比如從環境安全方面,我們在最早時候的裝置線技術用的就是巴斯夫的最新技術,拿到中國來,然后在這投資;另外,我們當時建的電廠是天然氣電廠,這是最清潔的能源,排放基本上是零,一個再造制氣車間也用的是天然氣;我們還有一些方案比如,在乙二醇生產裝置副產品的二氧化碳再用來生產一氧化碳,然后再去生產比如說甲酸這個產品,這樣把二氧化碳又轉換成了產品,不僅節能減排,也使得原材料得到了最大化利用。

未來巴斯夫也希望有進一步發展,所以現在有的項目還在進行投資。比如在生產基地我們已經投入生產的SAP(超級吸附劑)項目也是重頭戲,嬰兒的尿不濕等用的就是這個超級吸附劑,這個裝置是不久前投入生產的。又如,去年五月我們宣布新建一套世界一流的新戊二醇(NPG)裝置,該裝置年產能將達到4萬噸,計劃于2015年底投入生產。

過去20年,巴斯夫在中國投資了50億歐元,我們現在還在極力推進在中國的投資。這也需要有更多的本地人才去管理和運行這些投資項目。

《中國經營報》:目前,國際大型外資巨頭流行分拆,變成輕資產公司。巴斯夫有沒有相關計劃?你如何看待這種分拆戰略?

鄭大慶:目前沒有分拆計劃,巴斯夫集團管理和經營上實行的是事業部制,我們現在有13個事業部,各有不同的業務領域。

比如在揚巴公司,它下面也有好幾個事業部,各司其職,但在業務上,我們始終強調整體性,強調巴斯夫的品牌。

舉例來說,在汽車工業領域,這也是我們最大的客戶群所在的地方之一,在這里,巴斯夫有很多產品都服務于這個行業。我們有近10個事業部跟汽車有關,比如油品添加劑事業部與油品有關系;比如催化劑部門與汽車尾氣有關系;比如涂料事業部又與汽車涂料是相關的等等,當我們作為一個團隊面對汽車工業,也就強化了企業優勢,從而推進整體解決方案,所以我認為這樣的一個整體性的合作更有協同效應,能更好的為客戶服務。

《中國經營報》:未來幾年,中國市場在巴斯夫全球的銷售中的占比能提高到多少?中國市場的競爭也異常激烈,包括拜耳、杜邦、漢高等巨頭近年來紛紛在中國排兵布陣,對此,巴斯夫如何應對日趨激烈的市場競爭?

鄭大慶:中國市場的銷售額占據亞洲銷售額的近一半,在未來我們爭取把中國市場做到占全球市場10%左右的樣子。目前而言,巴斯夫的第一大市場仍然是在歐洲,第二大市場是在北美,而中國則是我們的第三大市場。

目前,巴斯夫仍然是全球最大的化學公司,去年全球銷售額達740億歐元,這意味著我們的優勢很明顯,這些優勢包括強勁的創新能力及150年以來積累的管理經驗和技術沉淀。另外,我認為最重要的一點是人才資源,巴斯夫有一個優秀的團隊,所以屹立150年不倒。在中國我們已經有8000多名員工,而且我們的投資也遍布了中國各地。綜合來看,創新、管理、技術和人才是巴斯夫的核心競爭力,也是與對手競爭的重要利器。

[責任編輯:Admin]
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